Hokkaido Train Diary

楽しかったゴールデンウィークも終わり早1週間、現実に引き戻されるように講義を坦々と聞く毎日です・・・。
五月病らしい症状はありませんが(笑)、2年生以上に今の3年生前期は忙しいもので、レポート課題のために毎日夜遅くまで学校に残って終わらせている日々です。

そんな今週末ですが、道内に強い寒気が流れ込み、オホーツク海側の地域では雪が降る天気に。北見でも金曜の日中からパラパラと降り始めましたが、みぞれのようでほぼ雨のようなものでした。

それでも夜になると本格的な雪となり、土曜の朝は辺り一面が雪化粧になりました。
もう5月に入ったというのに雪化粧を見ることになるとは思いませんでしたね(汗)

明日からは天気も回復、また春らしい気温になるようで有難いのですが、こう温度差が短期間で激しくなると身体を壊してしまいそうで怖いです。予防に努めなければなと思っている次第ですが・・・


さてそんな冬のような思いをした週末でしたが、ゴールデンウィークも終わりに差し掛かった頃に少しながら桜と列車を絡めた撮影が久々に出来ました。今日はその時のカットより一枚です。

数年前よりゴールデンウィーク中にちょくちょくながら必ず訪れていた大麻界隈。
桜の季節になると色鮮やかになるこの界隈ですが、どうも寒い日が続くことが多かったのか、ウィーク中に桜が咲いているということがここ2・3年ありませんでした。
今年は頼む！と念を入れても、つぼみ状態でフラれっぱなしだったここ2・3年でしたが、今年は何とか少しながら咲いているところに立ち会えました。

今日はその桜のそばを疾走するスーパーカムイ。北海道の桜のシーズンは早く終わってしまうので、こうして少しながらでも撮れたのは良かったです。


スーパーカムイ9号(3009M)　函館本線 大麻―野幌間にて

すっかり期間が空いてしまいました。
先月末よりゴールデンウィークに突入、大学の休みも相まって9連休で実家に帰省しています。つい一昨日・昨日は昨秋以来の函館に出向きまして、撮影に観光にと楽しんできました。

そんな今日は全道的に荒れた天気。朝からずっと雨降りで、せっかくの休みを全然満喫出来ていません(汗)
残り2日しかないゴールデンウィーク、最後まで楽しみたいものですが・・・


さて今月に入り、これまで試験運用が続けられていた735系がついにデビューしましたね。道内にやってきて2年、札沼線電化を1ヶ月前に控えた中、いよいよといった感じです。
初日から撮影、撮影からの帰宅時には乗車もすることが出来ました。

これまでの車両との大きな違いであるツルツルな車体が印象的でしたね。今までの車両には無いアルミならではの特徴ではないでしょうか。
車内においても元となった731系との違いが結構見られました。違いについては意外と多々あって面倒なので割愛します(笑)

一方撮影は初日、2日目の朝と出来ましたが、その後函館へ向かったので、午後は撮影出来ずでした。
そんな現在はどうやら運用から外れている様子。6月の札沼線電化で運用も変わるでしょうから、今の分かりやすい運用のうちに撮っておきたいものです。


今日は夜の千歳行きに充当された735系。夜間留置の721系との並びが見られました。
これまで「試運転」の表記しか見たことがなかったので新鮮ですね〜。このLEDは高速シャッターではかなり撮りづらく、なかなか苦労しそうです。


普通列車(1856M)　函館本線 札幌駅にて

今日は午後から良い天気に恵まれ、朝に空を覆っていた雲はさっぱり無くなりました。
来週からはまた天気が崩れてしまうようですが、何とか今週末は天気が良いようで、先週に引き続き撮影にでも出ようかなと思っている次第です(笑)

来週からはゴールデンウィークの休みに入り、5月1日・2日の平日もこれまでの例によって休み。9連休の長い休みが待っています。
でも正直な話し、春休みが終わってから3週間ほどでこの休みを迎えるのは少々早すぎるもので、ウィーク明けから夏休みまでの3ヶ月間が非常に怖いです。完全に五月病に陥ってしまいそうですね(笑)


さて、今日4月20日は道内からとある鉄道が消えた日です。
池田と北見を結んでいた「北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線」が廃止となったのが6年前の今日なんですよね。

このふるさと銀河線、個人的に利用したこともなければ撮影もまともにしたことがないために、思い出や記録といったものはそう多くありません。
唯一あったのは10年近く前に祖母と2429Dに乗って滝川から釧路へ行った時に池田駅で銀河線の車両であるCR70を見ることができた、その釧路からの帰りの列車にて池田から帯広までの区間でキハ40の後ろにCR70が連結されてそれに乗った、程度のものしかありません。

大学へ進学してから北見に引っ越してきましたが、元銀河線の沿線を走ることがたまにあってその面影を見ては「一度でもよかったから見に撮りに来たかったなぁ」と思ってしまう次第です。
今更どうしようもありませんが、6年前なら何とか見に来ることは出来たかも知れません。

それでも現在も陸別町の道の駅に併設されている「ふるさと銀河線りくべつ鉄道」に車両は保存され、体験乗車も出来るので嬉しいですね。
去年の夏、車で初めてまともにここを訪れましたが、構内を元気に走るCR75を目の前に感激(笑)。時折折り返しの度に鳴らされる汽笛にもっと感動してしまいましたね。

毎年この旧陸別駅構内を抜け出し、旧踏切まで走ることもあるようなのでいつかは沿線での撮影もしてみたいものです。


今日はその昨夏撮影のCR75-101。エンジン音軽やかに構内を何度も往復していました。
お色直しされた姿もなかなか良いですね。


CR75-101　ふるさと銀河線りくべつ鉄道 陸別駅 (道の駅 オーロラタウン93りくべつ) にて

今日は全道的に良い天気に恵まれましたね。
雲一つない青空が広がり、更に気温も上昇して春らしさを感じられる一日でした。

北見で週末にスカッとした晴天を迎えるのも何だか久しい気がして、今日は新学期が始まって早々ですが息抜きの為に撮影に行っておりました(笑)
自転車での移動でしたが、自宅からの往復＋場所を転々としていたこともあって、大体50km弱は走ったと思います。
久々の長距離自転車移動だったので、さすがに疲れました(笑)


さて、今日は春休み中に撮影の一枚より。
733系の甲種を撮影に行った時に寄った富浦での「赤電」こと711系です。

普通列車(431M)　室蘭本線 幌別―富浦間にて


朝から室蘭へ向かっていたこの日、甲種輸送の時間まではかなり時間があったので「北斗星」の撮影を兼ねて富浦へ。
北斗星撮影後もこの室蘭本線で711系を撮りたいと思い、しばし待って撮影したのがこの写真です。北斗星通過時は晴れていたのですが、ちょうどこの列車が来るときに限って曇ってしまいました・・・

札沼線電化に伴い、この711系の処遇も気になるところ。
この光景も記録できるうちにたくさん記録していきたいものです。

非常に強い勢力をもった低気圧の影響で、午後から大荒れの天気に見舞われています。
本州ではもの凄い強風で建物の倒壊や怪我をされる方が出ているようですね。交通機関への影響もかなり出ているようで、引き続き警戒が必要ですね。

さてさて3日〜4日ほど前から胃の不調に見舞われている私・・・
原因は間違いなく、ここ最近の不規則な生活に過飲過食(汗)。胃酸過多の症状が出ているようで、胸やけが酷くて夜もなかなか眠れません。今になって若干良くはなってきていますが・・・
安静にしつつ、食生活にも気を配っていかなければ・・・と痛感している次第です(苦笑)


そんな今日は先月中旬に撮影のこちらより。

この時は一時帰宅で1泊2日で北見に行ったのですが、いつも経由する旭川方面へは今回行かず、行きも帰りも十勝地方を経由することにしました。
敢えてそちらを経由した目当ては撮影に食事で(笑)、昼前には十勝入りするために朝7時過ぎに実家を出発です。

十勝地方での撮影も結構久々。
どうも十勝を訪れるたびに天気が崩れるので、ちょっとしたリベンジも兼ねて撮影です(笑)

高速を通ってきたのもありましたが、9時過ぎには清水町に着いてしまいました。峠を越えるしか手段がなかった頃に比べるとかなり便利になりましたね〜。
道中は曇りまたは雪で心配しましたが、峠を越えると晴れ間が見えてきて一安心です。

今回まず向かったのは羽帯。
ここで十勝の顔である「スーパーとかち」が撮りたかったので、「スーパーおおぞら」や「狩勝」を見送りつつ、しばし待つことにしました。


今日はその時撮影の「スーパーとかち」。
最初は5両編成程度かと構えてましたが、なんと7両編成でやって来てくれました。

スカッとした晴れ空ではなかったものの、日差しを受けながら走る姿を収めることが出来たのは良かったですね。
なかなか十勝は訪れることが出来ませんが、まだまだ色んなロケーションの中で撮影をしたいものです。


スーパーとかち1号(31D)　根室本線 平野川(信)―羽帯間にて

昨日、今日は好天に恵まれ気温もぐっと上昇し、春を感じられる一日となりましたね。
今後は気温こそ大きく下がらないものの、天気は下り坂のよう。それも数日間続くようで、ちょっと残念です。


さて、今日は先日撮影した一枚より。

ふと帯広からの8470列車を撮りたいなぁと思い、早朝からの追分での撮影を敢行。
どうやら調べてみると、前日の帯広へ向かう8471列車はかなり久し振りの原色重連となったようで、若干の期待を持って撮影へ。

午前2時半頃に出発、街に入るにつれ段々と霧が。
到着すると駅構内も霧に包まれていました。うまく撮れるかな〜と思いながらも機材をセットです。

いらっしゃった同業者の方とお話ししながら待つことしばし、定刻から30分ほど遅れて列車が入線。
よくよく見ると残念！DD51単機牽引でした。それでも1184号機、原色機の充当です。

日曜日は十勝鉄道がお休みのようで、それに伴いタンク車も連結されておらず。
長編成とはなりませんでしたが、LNGのみの綺麗な組成が見られたので取り敢えずヨシとします(笑)


夜霧を貫く前照灯が印象的でしたね〜。
乗務員交代を終えた8470列車は数分の停車ののち、足早に追分駅を出発していきました。


石油列車(8470レ)　室蘭本線・石勝線 追分駅にて

相変わらず寒い日々が続いていますね。
今日は東京からの知人と共に撮影に出ていましたが、外で待つ間は寒さとの戦いでした。
路面もまだまだ滑りやすく、これからも車の運転などには十分気を付けたいところですが、いつになったら春らしさを感じられるようになるのでしょうね・・・


さて、こういった題名を付けるのも4年振りくらいでしょうか。
3月25日、札幌市営地下鉄よりまた一つ歴史ある車両が引退となりましたね。南北線の3000形です。

南北線も札幌へ出向いた時に比較的利用する機会が多いのですが、3000形もちょくちょく乗車することが出来ました。
徐々に姿を消し始めていた去年も私用で札幌へ出向いた時にたまたま乗れたりと、あまり気に留めずにも目にする機会の多い車両だったように思えます。

が、気付けばどんどん編成が運用を外れていき、残すは25日で引退の05編成のみとなっていました。
最近になって久々に腰を据えて撮影といきましたが、やっぱりたった1編成だけしか残っていないとだけあって、かなり撮影も難を要しましたね(汗)


今日はその時に撮影の3000形より1枚。
この時は南北線主力の5000形もしっかりと記録。地上部の駅は撮りやすいのですが、ここも来年度中？にはホームドアが設置されるとのことで、そうなれば撮影もままなりません。こうして5000形を記録できるのも今のうちかも知れませんね。

01編成から考えると30年以上南北線を支えてきた3000形。
05編成は1990年製造と721系1次車よりも新しい車両で、その早い引退は非常に残念ですが、今までお疲れさまという言葉を掛けたいです。


3000形　札幌市営地下鉄南北線 真駒内―自衛隊前間にて

今日の天気は午後から雲が広がって来た程度で、昨日に引き続き比較的天候に恵まれました。
雪解けも進み、大きな道路はすっかり雪も無くなりました。相変わらず寒い日々が続いてはいるものの、確実に春は近付いていますね。

そんな今日は3月14日、偶然なことに更新回数も314回です。
今日から31日まで毎日更新・・・はちょっと厳しいですね(笑)。変わらず不定期ながらコツコツ続けていきたいと思います。


さて、あと2日でJRグループのダイヤ改正が実施されます。
北海道といえば、本州の連絡特急のダイヤが多少変わる程度で大きな変化はありませんが、本州の方では毎度おなじみの引退・廃止列車のオンパレード(?)ですね。

またダイヤ改正当日は主要駅、今回は大阪駅なんかが非常に荒れそうです。
撮りに行くのは良いとして、絶対に一般客をはじめ、駅員の方々に迷惑を掛けないようにしてもらいたいです。これだけは切に願いたいですね。


今回はその中でもまた一つブルートレインが定期運転を終えます。
青森と大阪を結ぶ寝台特急「日本海」、一時は2往復の運転、うち1往復は函館にも乗り入れていた寝台特急です。

毎年本州へ旅行に行った際には必ず撮影していたこの「日本海」。
色褪せたEF81が長く連なった青い客車を堂々と牽く姿は他の豪華寝台特急にはない魅力を感じたものです。

今日の写真は4年前に撮影の日本海、ダイヤ改正前の3月初旬に撮影の“4号”です。
今は無きEF81 48号機による牽引。この時も多くのギャラリーで賑わっていた記憶があります。

因みにこの日の「日本海2号」はトワガマでした(笑)


日本海4号(4004レ)　東海道本線 東淀川―新大阪間にて

今日は一日いっぱい良い天気に恵まれ、非常に過ごしやすい一日でした。
明日も比較的よい天気のようですが、寒さはまた厳しいようでまだまだ気は抜けません。


さて昨日は久々にDD51の1056号機が本線に姿を現し、何も情報なしにたまたま返空列車1本だけの撮影に出ていた自分にとっては久々のサプライズとなりました。
午後の2082列車も原色の1184号機が石北から戻って来て充当、一日通して数少ない原色機でにぎわった一日でした。

そんな今日も1184号機が千歳線に姿を見せるということで、朝から撮影に。
前回の記事でも書いた庭ともいえる島松のストレートへ。今日は入り口付近のちょっとカーブしたところで撮影しました。
休日、原色充当ともあってか結構な人数で賑わいを見せていましたが、まず自分は8771列車への準備の前に上り列車の撮れる場所まで歩いて移動です。

実は今日は711系の旧塗装が2726Mに充当する日で、こちらも外せない列車でした。
天気が良い中で同車両を写すのも久々で、ある意味8771列車よりも気が向いていたかも知れません(笑)


そしてやって来た旧塗装の711系。
急な運用の変更もなく無事やって来てくれました。

この後の8771列車も既にスタンバイされていた方々の間に入れさせてもらい、無事撮影出来ました。


普通列車(2726M)　千歳線 北広島―島松間にて

今日は朝起きてビックリ。またまた積雪が増えているではありませんか・・・
しかも朝は大雪で、一気に冬に逆戻りしたような気分でした。内地では3月に入り花粉症云々と騒がれていますが、道内はまだまだ春には程遠いようです(汗)


さて、地元に帰省してからはいつも通り撮影にもちょくちょく出向く日々ですが、決まってよく出向くのは自宅からそう距離もない島松のストレート。弊ブログでも何度もご紹介(?)している場所です。
ストレート側から少し札幌方にはカーブしている場所もありますが、気分次第で立ち位置を変えています。気軽かつ簡単に選べるのもこの辺りの良いところ。

この辺りはまさに地元の「庭」みたいなところ。
撮影を始めてからそう期間の経っていない自分がいうのもおこがましい限りですが(笑)、撮影を始めて間もないころから時間や天気も関係なく幾度となく自転車を走らせて来た思い入れの強い場所ですね。
早朝からDD51やまりも、781系のラストランやキハ183系国鉄色もここで撮ったのは良い思い出です。


っと前置きが長くなりましたが、今日はこのストレート側で撮影の721系普通列車。
この日は石油列車の8771列車が遅れており、この列車のあとにやってきました。この一本前の普通列車はよくエアポート予備編成の721系F-1009+F-5001がやって来ることが多いのでチェックしていますが、この便はチェックせずに終わることもしばしば。

久々に収める機会が出来て良かったのかなぁと思うところです。


普通列車(729M)　千歳線 島松―北広島間にて

今日は4年に一度の閏日ですね。
4年前はまだ高校1年生、撮影もまだまだ一眼を持っていなかったはずで、そんな時代からもう4年も経ってしまったのだな、と月日の流れの早さを今一度感じているところです。

さて、1ヶ月振りの更新となってしまいましたが、2月中は試験が立て続けにあって忙しい日々でした。
日中は試験、終わり次第深夜あるいは朝方まで学校で勉強なんて生活が続いていたもので、すっかり自分の時間も作れませんでしたね(汗)


つい先日ようやく帰省しまして、今日は早朝から久々に室蘭方面へと行って参りました。
今後の動きが注目される室蘭線内での711系の記録を主にしましたが、タイミング良く733系の甲種輸送もあったので時間を合わせてこちらも記録。この話はまた機会があればということで・・・


今日は試験が終わってから撮影したこちらより。

流氷ノロッコ2号(9732レ)　釧網本線 止別―浜小清水間にて


試験が終わってから白坊主さんと網走に行った際に撮影したノロッコ号。
前日に国鉄色の1520号機が入っていたようですが、この日から不調だった1660号機が戻ってきました。
「ノロッコ」という名前に似合わず、良いスピードで駆け抜けていきました。

また、この日も沢山の乗客が乗っており、列車の人気の高さがうかがえました。
ノロッコに揺られながら流氷の見物も良いですね〜。いつか堪能してみたいものですが、いつになるやら・・・(笑)

今日はまとまった雪となった北見。
先週の平日はスカッとした晴れだったのに、やっぱり週末になると崩れます。

来月から試験が続々と始まり、これから本当に忙しい時期を迎える前の休日がこんな天気じゃあ・・・と本当に残念な週末となりました。
とはいえちょこっと沿線にも顔を出してきたので、今日はその中から一枚です。


それでもって今日は土曜日の朝、まだ天気の良かった時に撮影の石北臨貨です。
早朝5時前に北旭川を発ち、-20℃を下回る極寒の中、目的地の北見へと向かう同列車。

今回北見方に立ったのは1158号機、久々に見る同機の機番プレートは凍りついていました。

自分も数週間後に年度末の試験を迎えますが、生徒泣かせの日程でかなり苦労しそうな予感。
それでも無事何事もなく春休みを迎えられるよう、この厳しさを乗り越えていければと思っています。って、ちょっと無理な結びつけだったでしょうか・・・(笑)


貨物列車(8071レ)　石北本線 留辺蘂―相内間にて

日曜より天気がまた崩れ始めた道内。この北見でも雪が断続的に降り続く天気となり、一日通してスッキリしない天気でした。
寒さこそ和らいでいるものの、また数日後には厳しい冷え込みが戻って来るようです。

そんな日曜は土曜に運転が始まった「SL冬の湿原号」の撮影に行っておりました。
機会があればその様子も追々書きたいと思います。


さて、数日前に発売となった鉄道ダイヤ情報によると、来月に733系なる車両の甲種輸送が行われるとのこと。

この733系、実は随分と前から噂程度で小耳にはさんでおりましたが、実しやかな確証もなくどうなるのか非常に気になっていた存在でした。
731系から735系に番号が飛んだのにはそれなりの理由があったのでしょうが、輸送の事実を知ってから最近また気になって調べてみると、どうやら聞いていた通り川重製のステンレス車両で間違いないようです。

って、やっぱり見た感じは今まで通りのようで・・・
735系が発表されたときの731系そっくりの出で立ちを見てからの733系登場なので、あまりショックもないですが(笑)

普通列車(2770M)　千歳線 島松―恵み野間にて


となるとこの731系にまた新たな兄弟(?)が誕生するわけですね。
これ以上の735系の増備はないのでしょうか、そうなれば札沼線電化までに多くの編成の733系が登場することになりますね。って、まだどうなるか分からないので、何とも言えませんが・・・

733系も地元の路線へ乗り入れるのか、そんなことも含めて札沼線電化後のダイヤが非常に気になって仕方ない今日この頃です(笑)

ここ最近は本当に寒い日が続きますね。
場所によっては雪も多く、この冬は降雪・寒さともにいつも以上に厳しいものなのではと感じられずにはいられません。

インフルエンザや風邪も流行っているようなので、皆さま体調管理にはお気を付け下さい。
と言いつつ自分は、今日になって喉の痛みと鼻水が止まらなくなり、もろ風邪の状態となってしまったのですけれどね(苦笑)


さて2012年も明け、新年早々さっそく初撮りとして宗谷方面へ撮影に行っておりました。
今回は車で北上、名寄を越えて宗谷北線まで足を延ばすことに。北線の沿線に撮影に行くのは2年前の年始以来です。

今回も冬の鉄路を守る頼もしき存在であるラッセル列車の撮影が主となりましたが、滅多に出向くことがない宗谷本線ともあって、普通列車や特急列車も収められるだけ収めようと心掛けました。

2日間に渡り撮影に出向き、1日目は帰省中だった滝川より音威子府まで北上、初めて行く撮影地の下調べもかねてラッセルを追っかけし、名寄にて宿泊。
2日目は早朝に出発して幌延付近まで北上、そこから名寄まで撮影しつつ南下して帰るという行程となりました。

肝心の天気は大きく崩れもせず移動には比較的余裕がありましたが、その分積雪もほとんどなく 回送状態というほど雪が無いわけでもありませんでしたが、迫力は今一つの結果でした。

それでも色々な場所を転々としつつ撮影できたのは良かったかなと思います。
また機会があればもっと雪を豪快に撥ねている姿を見たいですね。


そんな今日は音威子府を出発し、ぐんぐんと加速をするラッセルより一枚です。


排雪列車(雪362レ)　宗谷本線 音威子府―咲来間にて

新年あけましておめでとうございます。
今年は何とか初日からご挨拶が出来ました。

昨年も様々な出来事があり自身にとってもあっという間の一年となりましたが、2012年はどういう年になるのでしょう。
目標としては、例年同様、何事もなく平和に過ごしていければいいなという簡単なものです(笑)

皆さまにおかれましても良い一年になることを祈念いたします。

新年一発目のカットとして、昨年末に撮影のノースレインボーを。
全検出場により、ますます鮮やかさが増した気がします。

それでは今年もどうぞよろしくお願いいたします。


トマムサホロスキーエクスプレス(6021D)　千歳線 長都―千歳間にて

気付けば2011年も残すところあと2日となりました。
今年の冬は雪が多いのか、大雪や吹雪になる日が多いように思えます。先日も数時間に渡って家の周りの雪かきをしましたが、今日もまた雪がわさわさと降って来ており、また積もりそうな感じです(苦笑)


さて、そんな今日はこの2011年を振り返りたいと思います。
と、その前に今年は多忙が重なり、こちらの更新頻度が例年に比べてかなり落ちてしまいました。

現在2年生となりましたが、レポート課題が非常に多く平日も夜まで学校に、それでも終わらない場合は休日も通うほどでなかなか暇が出来ない状態でした。
って、そればかりが更新頻度の落ちた理由ではないのですが(汗)

また、日ごろお世話になっている方々のところにも訪問が出来ず、申し訳なかったです。
余裕が出来た時には改めて訪問させて頂きたいなと思っています。


さてさて私事を挟んでしましたが本題の方へと移っていきたいと思います。

やはり今年は3月の東日本大震災のことは忘れられません。と言いますか、今後も決して忘れてはいけない出来事なのではないでしょうか。

この日は普段通り生活しており、発生の30分ごろ前から近場で撮影をしておりました。帰宅した時刻がちょうど地震の発生した時刻で、家に着いた途端に地震が発生。
地元では確か震度4ほどでしたが、久々の結構な地震に驚いた記憶があります。その後はテレビを確認し、津波が全てを飲み込んでゆく悲惨な光景をただただ見ているしかありませんでした。

本当にあの時の映像は忘れられないもので、最近は色々な番組で何度も流されていますが、正直何度も見たくない光景です。でもこういった事実からは目を逸らしてはいけないんですよね。
その後も原発などの問題で、これから何十年もこの地震の影響を何らなの形で受けていくことでしょう。私も出来ることはしていきたいものです。

鉄道関係では東北の太平洋側の路線が大きなダメージを受けましたね。
特に常磐線は、2010年の夏に上野から仙台まで鈍行を乗り継いで乗ったこともあったのでショックは隠せませんでした。
東北新幹線も大きなダメージを受けましたが、復旧の早さには本当に驚きましたし、復旧作業に携わった方々には本当に頭が下がる思いです。

まだまだ全ての路線が復旧したわけではありませんが、いち早い復旧を願わずにはいられません。


さて、次は5月の石勝線で発生したスーパーおおぞらの脱線・炎上の事故でしょうか。
JR北海道発足後最悪の事故になりましたね。最初に事故の様子を聞いた時はまさかあのような大事故にまでなっているとは思いませんでした。
DE15により編成がトンネルから出てきた時の様子もこれまた忘れることが出来ません。普段見ていた車両もあったわけですからショックでしたね。

幸い事故による死者は出なかったものの、責任を問われた社長が亡くなってしまったりと大きな影響をもたらした事故だったと思います。
去年も789系1編成が事故で廃車になっており、今回の6両の廃車も非常に手痛いものになったのではないでしょうか。


そんなニュースの中で、嬉しいニュースもありました。
あくまで個人的に、というものに過ぎないかもしれませんが、石北臨貨の運転延長が非常に嬉しいものでした。
当初の予定では今年度の運転をもって廃止、すなわちあと2、3ヶ月でその姿が見られなくなってしまうはずだったので、あと2年運転が延長されるというのは素直に嬉しいです。

最後の最後までその力強い姿を記録していきたいと思っているところです。


さてそんな今日はこの辺でおしまいにしたいと思います。次の更新は来年になります。
長く、そして素人目線で文章が定まらず中身が薄い記事になってしまった事をお詫びいたします。

そんな今年もたくさんの方々にお世話になりました。心よりお礼申し上げます。本当にありがとうございました。
また来年もよろしくお願い致します。また、駄作ばかりで更新も滞り気味の拙ブログですが、これからも更新を頑張っていきたいと思います。

写真は高速石油貨物の8087列車です。
そういえば来年でこの石油列車も見られなくなってしまうようなので、機会がある時は大切に記録の方をしていきたいと思っている次第です。


それでは皆さま、良いお年をお迎え下さい！


石油貨物(8087レ)　千歳線 千歳―長都間にて

またまたご無沙汰してしまいました。
つい最近12月に入ったかと思えば、早くも下旬に突入、そんな今日は世間はクリスマスイブですね。

そんな先日長かった今年分の登校も終了し、冬休みに入りました。
早速帰省をしてきましたが、翌日から暇の合間を縫っては撮影に出ています(笑)

そんな昨日は石北臨貨の運用を終えた原色機、DD51 1073が2082列車に充当される日でした。
天気も安定せず、太陽が雲から出たり入ったり・・・露出に本当に惑わされました(汗)

所々晴れたり曇ったりででどういった構図にするか迷っているとあっという間に通過の時間・・・
ピントの置く場所も安定せず、結局マンダーラに加え後ピンで消化不良の結果に。久々の地元沿線撮影でズッコけてしまいました(笑)


そんな今日は短めですがこの辺で。
2082列車の後にやって来た「トワイライトエクスプレス」です。

結局この日は2082列車の直前まで晴れたり曇ったり、通過後は天気も崩れていきました。
このトワイライトエクスプレス通過時にはマンダーラどころか完全に曇り。ちょっと残念でしたが、久々に見た寝台列車はやっぱり貫禄があって格好良いものでした。



トワイライトエクスプレス(8002レ)　千歳線 北広島―島松間にて

すっかり雪化粧と化した北見です。つい先週まではホントに何もなかったのですが・・・

前回更新日の翌日である先週の土曜日は所用で北見を離れていたのですが、道内でも日本海側やオホーツク海側が大荒れの天気となり、いざ北見へ戻って来た時はあまりの変貌振りに驚いてしまいました(笑)
何せ北見を出た時は全くなかった雪が結構な量で積もっていたものですから・・・

と同時に自転車という移動手段もついに使えなくなりました(汗)。毎年のことですが、やっぱり厳しい・・・
かろうじて買い物などは何とかなりますが、まず撮影は厳しいです。地元へ戻るまでの辛抱かなってところですね(苦笑)

そんなわけで、寒さも相まって根雪となりそうです。
寒さも厳しくなっているので、風邪などには十分気を付けていきたいところですね。


今日はその週末に撮影の一枚より。

前述した所要というのも、実は大学の友人と札幌の方へ行っておりました。札幌に要があったのは友人の方なので、専ら自分は付き添いみたいなものでしたが・・・(笑)

友人のクルマで泊りがけ込みで行ってきましたが、大荒れともあって雪もかなり降っており大変危険な状態でした。
往路は旭川経由でしたが、翌日北見へ戻るルートは往路から変更し帯広経由にすることに。結果的にこの日は旭川で30cm以上の降雪、一方の帯広は曇ってはいましたが時折晴れ間すら見ることが出来ました。

その帯広経由で戻っている時、思ったより余裕をもって十勝入りが出来たので色々寄り道をしていたのですが、ちょっとお願いして沿線へも連れて行ってもらいました。自分一人の我が儘に嫌な顔せずに快く承諾してくれた友人には今一度お礼をしたいところです。

場所は羽帯と御影の間。
ちょうど着いた時間がすぐ近くの平野川(信)でスーパーとかち1号とスーパーおおぞら6号のバッテンが行われる時間だったので両列車を撮ることにしました。

十勝で撮影も久々でしたが、前回十勝で撮影した3月も今回と同じく雪がある状態でした。
次は夏場にも訪れたいですが、まずは冬場に雪化粧をした真っ白な日高山脈バックの撮影を一度堪能したいものです(笑)

ってわけで今日はスーパーとかち1号です。この時は晴れたり曇ったりでしたが結局曇っちゃいました(汗)
友人の協力もあったので、こうして撮れただけヨシですね。


スーパーとかち1号(31D)　根室本線 羽帯―御影間にて

寒さが一段と厳しくなる中、いよいよ今年も残すところ1ヶ月となりました。
先月も何かとバタバタしていて11月もあっという間でした。正直あまりに1ヶ月が早く感じられて、もう12月なのかという感も否めません(汗)

そんな今日は当方の通っている大学の推薦試験があり、学校も全休講日でした。
かくいう私もこの推薦試験を経てこうして大学へ通っているわけですから、「あの日からちょうど2年が経ったんだな」と思わずにはいられませんでした。
つい最近合格して入学して・・・と思ったらもう2年。本当に月日の流れ早いものです。


さて、今日は先月下旬に撮影のカットから一枚です。

この日は天気が良かった上に、オホーツク1号に白ボウズが入るとのことで朝から撮影に出ていました。
遠軽から進行方向が変わるので北見では白ボウズが最後尾に来てしまいます。ということで取り敢えず1号は確認メインで撮影はサッと済ませ、折り返しとなる6号で撮影することに。

この白ボウズ、オホーツクの2号-7号や4号-5号のループにはよく入るのですが、11D-16Dや13-18Dのループには全車に比べると滅多に入ってくれません。
そんなこんなで白ボウズ先頭の6号も久々の撮影となりました。重ねて北見界隈では6号の時間帯は光線も良いので条件良く撮影できる場所も多いです。

そんな今回は留辺蘂から数個手前の踏切から撮影することにしました。


オホーツク6号が留辺蘂に到着するのは14時半過ぎのことですが、すっかり日も傾いてきて、もう夕方といった感じでした。
夏至の頃は8号でこのような光線ですから、すっかり日が短くなったものです。冬なので当たり前ですが(笑)

ここで白ボウズを撮ったのは初めてのことだったので、しっかり押さえることが良かったです。


オホーツク6号(16D)　石北本線 相内―留辺蘂間にて

またまた更新が滞ってしましました。
もう1週間遅かったら1ヶ月間更新ストップ状態になっていたんですね(汗)

ここ最近は自身が所属している学科特有の「レポート地獄」に追われる毎日でして、すっかり自分の時間が取れていない状況です。
そんな中、道内も雪が降り続き すっかり冬に突入してしまいましたね。今はそうでもない北見ですが、いざ降り始めると移動手段であった自転車が使えなくなるので非常に厄介です。

幸い雪はそこまで降っていないものの、急激に寒さが厳しくなりました。皆さまも防寒対策や体調管理にはお気を付け下さい。


そんな今日は最近撮影に出た時のカットより一枚。

1週間前の週末に撮影したものですが、この日の前日には白坊主さまと共に旭川に行っていました。
向かったのは夜、色々買い物を済ませてその日は一泊。翌日であるこの日は石北臨貨の8071列車を白滝から北見まで追っかけました。

常紋には敢えて行きませんでしたが、それでも追っかけで8回ほど撮ることが出来たので良かったです。
意外と常紋の山を登らなくても良い場所は点在しているもので、多くの人の行動に反して“下”の撮影地を巡るのも良いものです。

そんな臨貨の追っかけも東相内界隈で終了。
東相内では特快「きたみ」との交換があるので10分近く停車します。この間に先の踏切へ先廻りして待機です。
どうやら「きたみ」もまだやって来ていなかったようで、天気も良かったために久々に広角で通過する一瞬を切り取ることにしました。

よくビビって早切りしてしまうことが多く、今回はキッチリ撮りたいなぁと色々試行錯誤しているうちに踏切が鳴り始め・・・
見上げるような構図でセットしました。

きたみ(3582D)　石北本線 西北見―東相内間にて


キハ54使用でかなり良いスピードで走るこの「きたみ」。
現れたかと思ったらすぐにファインダーからは一瞬で消えてしまい、尚且つ単発切りだったので結果がちょっと心配でしたが、何とかドンピシャに近い形で良かったです♪

いつもこういった感じで失敗せずに撮れれば良いんですが・・・なかなか上手くいかないものです(笑)

このサイズだとちょっとブレてるように見えますが・・・元の写真ではブレてません。代わり(?)に結構ピン甘だったりしますが(苦笑)

最後に、この2日間お世話になった白坊主さま、有難うございました。